全工序联动保订单
——邯宝冷轧厂生产高端QP钢满足客户需求侧记
3月12日凌晨1时,邯宝冷轧厂酸轧车间技术员办公室里,车间一档技术主管李岚涛正在核对当日即将上线生产的淬火配分钢(QP钢)生产计划。为了保证首次成功生产该钢种,酸轧车间专门成立攻关团队,召开专题会议3次,制定了周密的生产计划。
QP钢是一种高强度汽车用钢,采用淬火配分法制备,最高强度能达到1400兆帕,主要应用于合资品牌高档汽车结构件。相对于同等强度级别的DP钢,QP钢拥有更好的成型性。研究表明,汽车大量使用QP钢,能够使汽车整体减重15%,已经成为未来汽车用轻量化发展用钢的趋势。此次生产的QP钢,主要为华中某汽车公司零部件试用产品。
此时,该厂酸轧磨辊间作业区现场,1号万能磨床和3号工作辊磨床正在磨削中间辊和工作辊,酸轧车间二档技术主管张云涛、三档技术主管焦明木和作业长陈士超正在全程监控轧辊磨削质量。平时酸轧车间使用的轧辊凸度为半径方向0——75微米,此次为了提高板形控制能力,该车间使用半径方向为90——120微米的高凸度工作辊,凸度范围接近磨削极限。
为了保证合格轧辊下线,张云涛等三人多次反复试验,最终通过对现有CVC曲线凸度重新进行等效凸度计算,磨削出了更高次幂级中间辊和符合凸度值的工作辊。早晨6时25分,满足生产需要的两套轧辊顺利放入备辊机架内等待使用。
“今天我们要生产超高强淬火配分钢,这个钢种最大的难点在于板形控制和焊接,各岗位人员务必盯紧各自区域内的板形,尤其是焊机岗位和轧机主操岗位,反复确认焊接质量后才能放行。”当班班前会上,丁班作业长白焱森向职工们强调注意事项。
8时30分,第一卷HC820/1180QP进入机组,早已等在焊机旁的入口主操郑保刚拿着手电筒对着焊缝照了又照,没有发现一丝漏缝后,点下了确认键,让钢板继续穿行。“这个钢种因为碳含量高,焊缝容易轧制断带,我们在焊接时将后加热功率由20%提高到60%,这样能够提高焊缝强韧性,防止焊缝附近脆断。”郑保刚说。
40分钟后,QP钢顺利进入轧机。当轧制至距离带尾带尾30米时,对讲机里突然传来“停车”的声音,原来通过轧机2、3机架的带钢出现了长度1厘米边裂。李岚涛了解情况后,立即赶到电气室对该卷张力进行重新设定,恢复开车后随后的钢板边部再没有出现边裂情况。“该钢种碳含量高,冷轧状态下边部塑性差,容易出现边裂,降低张力后可防止轧机断带。”李岚涛总结了这个情况,并把它汇入高强钢标准化生产中。
9时23分,第一卷QP钢顺利下线,该厂一档技术主管杨响云和酸轧车间丁班质检员张彦国经过反复检查,表面质量和板形良好。当天,该厂酸轧车间共生产QP钢200吨,质量全部合格。