顺丰快递不仅快，而且贵，被称为快递行业中的“贵族”。马云曾经说过，顺丰的掌舵人王卫是他最佩服的人之一，这简短的评价也从侧面看出王卫确实不简单，回顾王卫的发家史，你会发现顺丰的崛起并不是偶然。

1971年，王卫出生在一个中产家庭，父亲是名空军翻译，母亲是大学老师。

1993年，22岁的王卫看到了运输业的商机，他拿着父亲给的10万元在顺德注册了顺丰速运。

就这样，顺丰开启了传奇之路。一开始从自行车送货，后来慢慢发展到摩托车送货、面包车送货、大货车送货，最后到飞机送货，不仅如此，客户对顺丰的服好评也“飞上了天”。

2002年，为了便于管理，顺丰速运取缔了加盟模式改成直营模式，此时的王卫手下已经有几万员工，营业额在快企业中遥遥领先。

直到2017年，顺丰在深圳证券交易所上市，顺丰的市值达到了2800亿，作为掌舵人的王卫也逐渐走入人们的视野，人们发现他原来这么低调。

众所周知，快递的崛起离不开电商的发展。谈到电商自然绕不过马云这个名字，马云和王卫曾经有一段小“恩怨”，2003年马云两次约见王卫，都被王卫拒绝了，后来，2008年王卫找马云寻求合作，马云也将其拒之门外，这段“恩怨”一直被津津乐道。

从此以后，王卫开始了电商，马云入股了快递，再到2017年顺丰和菜鸟彻底闹僵。不过，前者的电商之路并不像快递主业那样顺利，没多久就没了下文。反观后者，马云联合“三通一达”成立了菜鸟驿站，如今还在加速抢占市场。

刘强东曾经说过，以后几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走，顺丰选择了拒绝加入，独立运营可能会走得更远。如今看来，刘强东说的话都已经应验。

商场如战场，看似无硝烟弥漫，实则暗流涌动。一个企业的文化很大程度上受到创始人影响，王卫霸气十足，曾为数据钢过菜鸟，为快递小哥出头钢过车主，如今又因为保管费钢了用户。这次，顺丰能赢吗？

顺丰自称自身亏损严重，所以才会选择收取保管超时费用，但仔细分析发现，顺丰此举并站不住脚。快递本应送达用户地址，而不是被放入快递柜，顺丰的亏损是因为近些年加速扩张设施所致，并不是快递柜运营本身成本过高，顺丰收割用户显然并不是明智之举。

在舆论的压力之下，顺丰最终选择了道歉，并对免费保管时长做了调整，由12小时延长至18小时。在网友看来顺丰并无诚意，顺丰的这次嘴上说道歉，行动却很诚实，仍然坚持继续收费，延长了6小时没有太多意义。

顺丰虽然主要是为中高端客户服务，他们的客户可能也不在意那几块钱保管费用，但是，有一就有二，一旦顺丰开始收费，难保别的快递不会效仿，也说不准下次他们会不会涨价。也有人担心，“羊毛出在羊身上”，如果快递柜成本提高而不收费，今天很可能会暗里提高快递价格。

不过，作为同行，菜鸟驿站则表示，暂存包裹的服务不会对消费者收费，无论存放多久，都会免费妥善保管，这项政策持续不变。

蝴蝶的一次振翅，可能会引起龙卷风。顺丰虽然速度快，但收费也高，随着技术发展和竞争加剧，其他的快递也并像曾经那样慢了，快递行业的差距也会越来越小，相比之下，顺丰的优势越来越弱化。用户是企业的衣食父母，与用户发生矛盾不仅会影响声誉，也会影响利益，顺丰这次真的钢错了对象，也许未来某一天顺丰会给自己的“膨胀”决定买单。